站需要助理吗现在？ 站务员和站务助理的区别？

铁路助理值班员辛苦吗

辛苦。铁路助理值班员的工作主要是协助车站值班员，听从车站值班员的指挥，夜班的话会消耗体力和精力，列车密集的时刻基本是要一眨不眨的盯着，很辛苦。铁路助理值班员是车站行车作业岗位之一，主要负责室外接发列车作业，在接到车站值班员接、发车的通知后，按时出场定岗接车、作业中要认真监视列车运行情况。

铁路值班员比助理值班员累。铁路值班员承担着区域内列车运行的指挥工作，担负着与列车调度人员联系，并在列车调度指挥下，安排列车在本站的交路及列车运行信号开放，而助理值班员是在值班员指挥下，在室外进行接发车工作。铁路值班员比助理值班员工作内容多，所以更累。

虽然工作环境相对安全，没有重大危险，但外勤助理值班员的工作依然有其特殊性。在没有工作任务的时候，他们可以回到室内休息，避免风吹日晒的辛苦。

铁路行车助理和连接员，同在一个车站，相对而言，助理工作没有连结员辛苦，但也不是绝对的，要看接发列车和调车作业量决定。如果同在一个车站，接发列车对数很多，调车作业比较少，连结员就轻松一些，反之，助理值班员就轻松一些。

信号工是维修铁路信号的关键人员，他们进行室内外作业，需要较强的体力和防御力。信号工的主要任务是分析铁路信号系统中的弱点，然后进行精准打击，尽管这个过程耗时较长。由于其专业性，信号工的薪资通常高于其他工种，并且享有较好的福利待遇。

助理值班员好。助理值班员的工作环境，工作强度等都比工务段要稍好一些，而且助理值班员并不需要每天晚上进行户外工作。助理值班员的工作内容是：负责铁路试验环线、城市轨道交通试验线、编组站场的行车、调车工作等。

站务助理是站务员吗

因此，站务助理不是站务员，而是站务工作中的一个重要补充角色。

站务助理。地铁车站站务助理是负责客运组织、票务组织，较为轻松。站务员日常的工作任务会比较杂，如维护秩序、协助反恐与安检、急救等。

可以。站务助理属于非专业技术工种，业务能力突出是可以提升为站务员的。站务助理是客运站的常规事务员。

是。深圳地铁站务助理是经过公司人事部门申请入职信息的正式员工，双方签订服务合同，缴纳五金一险，合同到期后，可以续签合同，继续工作，是属于正式工的。站务员日常的工作任务会比较杂，如售票检票、维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散等，具体分工也会根据上面的安排而有所不同。

没有意见，该职位的工作内容和发展前途以及薪资待遇是很多人关心的。该职位一般招聘相关专业的人员，主要负责车站设备的管理和小故障排除，负责乘客疏导和现场维护，票务等等事项。对形象气质身高有一定的要求。根据地铁运行时间一般实行轮班上班制度，提供宿舍和餐饮。

不丢人。深圳地铁站务助理的工作包括站厅、站台、出入口、客服中心业务，属于深圳市铁路交通管理局管理，正式员工属于体制内工作，不丢人，这是一份比较好的工作，工资平均每月在4000元，缴纳五险一金。

铁路外勤助理值班员应掌握的基本知识

此外，助理值班员还需熟悉铁路信号系统，了解各种信号的含义和用途。这不仅有助于他们与运转车长进行有效的沟通，还能提高他们在紧急情况下的应变能力。例如，当遇到信号故障或列车运行异常时，助理值班员需迅速判断并采取措施，确保列车能够安全运行。助理值班员还需具备良好的沟通能力和团队协作精神。

接车与发车，接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

外勤人员需要定期对铁路线路和车辆进行巡查和检测，确保车站设备运转良好，及时发现并处理可能出现的问题，从而保证铁路运输的安全和客运工作的顺利进行。他们不仅需要具备扎实的专业知识，还需要有快速反应和解决突发问题的能力，以确保铁路运输的安全和顺畅。

辛苦。外勤助理值班员的工作主要是协助车站值班员，听从车站值班员的指挥，所以还是挺辛苦的。外勤助理值班员是车站行车作业岗位之一，主要负责室外接发列车作业，在接到车站值班员接、发车的通知后，按时出场定岗接车、作业中要认真监视列车运行情况。

在中国，火车调度系统由多层次的值班人员组成。每个车站设有值班员、助理值班员（外勤和内勤），以及铁道部、铁路分局和铁路局级别的列车调度员。当列车需要进站停车或通过时，车站值班员会通过列调系统提前预知，并在安排进路时根据需要决定列车进入侧线停车或正线通过。

外勤助理值班员的主要职责是与火车司机进行交接工作，从到达的司机手中接收单据，并向即将出发的司机递交票据。他们的工作环境相对安全，没有调车人员那样的危险性，因此通常认为这是一个较为轻松的岗位。

铁路助理值班员几年才能转值班员

助理值班员的晋升路径较为明确，通常需要积累两年的工作经验才能具备转任值班员的资格。助理值班员是车站行车作业中不可或缺的岗位之一，主要职责包括室外接发列车的任务。他们需要在接到车站值班员的接、发车通知后，按时到达指定位置等待列车的到来。

两年。助理值班员需要干满两年才能考值班员，助理值班员是车站行车作业岗位之一，主要负责室外接发列车作业，在接到车站值班员接、发车的通知后，按时出场定岗接车、作业中要认真监视列车运行情况。

大。根据查询职友集网站信息得知，高铁助理值班员是车务段或车站相对普通的工作，是晋升的必备之路，定职超过两三年以后就可以提升车站值班员，晋升空间大。

助理值班员转正要一年。北京铁路局助理值班员实习期为一年，一年期满后考察合格由段人事部门报呈领导批示定岗定级。其职责为在车站值班员的领导下，认真做好接发列车和规定的其他工作，并对车站值班员在工作中的疏漏负有提醒和防止作用。

车务段内勤助理值班员很好。根据查询相关公开资料得知助理值班员要素质好的、业务面强、思路清晰、临危不乱就是好的。火车站助理值班员是提升车站值班员的第一步，定职超过两三年以后就可以提升车站值班员。

在工资方面，客运员的薪酬可能会略低于乘务员。具体差异则取决于各个地区的实际情况。通常，在派遣合同满一年后，员工可以通过参与技能比赛并获得好名次，进而转为正式员工。我曾在山东中乘旅服担任乘务工作，拥有丰富的招聘面试经验和帮助学生成功上岗的案例。

一个车站几个助理值班员

1、一个车站40个助理值班员工作。根据查询相关公开信息显示：货运值班员，内勤，外勤，货运安全员，行车车站值员，信号员，助理值班员，调车区长，调车长，连接员，站调，值班站长等工种，需要人员多。

2、名。车站，是交通运输生产的基地，一个车站3名助理值班员，3名车站值班员，1名管理人员的标准计算，51个无人站共计节省工作人员357人。

3、助理值班员是铁路特殊工种之一，属于行车部门。他们的工作目的是协助值班站长进行车站的日常运营和管理。助理值班员的上班制度是“四班倒”，俗称“白夜休休”，即以四天为一个周期，第一天早上八点到下午六点为白班，第二天下午六点到第三天早上八点为夜班，其余时间则为休息时间。

4、铁路的值班员工作采用倒班制模式，通常分为三个班次，每个班次的值班员需要连续工作到次日早晨，确保车站的各项工作能够平稳有序地进行。这样的工作安排不仅要求值班员有较强的适应能力和抗压能力，还考验着他们的团队协作精神。

铁路连接员的晋升途径有几种

1、然后，通过努力和表现，连接员有机会晋升为调车长。调车长的职责更为广泛，不仅负责车辆的连接和分离，还需协调各种运输任务，提升工作效率。再进一步，调车长可以晋升为助调或车站助理值班员。

2、正常的晋升途径是先成为工班长、调度员，再到车间技术员、副主任。如：车站调车组，从连接员、调车长、调车指导、值班员、调度员到值班站长。机车乘务员要先经过车间调度室、分析室锻炼后，招聘指导司机、车队长。列车员，从业务员、列车长到车队长。技术业务占据优势是最直接、最方便和最普通的晋升途径。

3、可以接着干，慢慢晋升。连接员→调车长→助调或车站助理值班员→站调或车站值班员→车间副主任→主任→副站长→站长。连接员是铁路特殊工种，属于行车部门。其工作目的是将车列或车辆编组或解体。连接员工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜。属于铁路最一线的工作。