运城站建设项目（运城高铁站扩建工程进度）

西大客运专线最新进展

1、中铁二局一公司负责大西铁路客运专线9标，施工65公里正线。线路起点为新建运城北站中心DK642+850，出站后进入北张村跨运风高速特大桥，跨越黄河大道、209国道和运（城）风（陵渡）高速公路，终至DK653+251，全长650公里。

2、西安至大同铁路客运专线，简称“西大高铁”，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。这条线路北起山西省大同市，贯穿山西省中部，向南途经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市和运城市，跨越黄河进入陕西省，最终抵达西安。其中，大同至原平段利用在建北同蒲第四线，全长160公里。

3、大同南站：位于大同市，是西大客运专线的始发站，设有5个站台和12股道，其中2条为正线。站内设有动车存车场，可开行始发动车组列车。山西省内中间站：包括怀仁东站、应县站、山阴东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站等，这些站点分别拥有2至6个站台与4至6股道，支持动车组列车的停靠和转换。

运城北站的车站规模

运城北站作为大西客运专线的重要站点之一，其规模在地级市的车站中位居第三，站房占地面积达到7999平方米。这一规模不仅体现了运城在区域交通中的重要地位，更预示着它将成为人流和物流的关键交汇点。随着车站的投入使用，运城有望进一步提升其在山西乃至更大范围内的开放程度，成为连接东西的重要门户。

运城北站是大西客运专线所经地级市的车站中第三大车站，站房面积7999㎡。，将成为人流物流的重要集散地，对把运城建设成为山西向东向西开放的桥头堡和大通道具有重大意义。建筑高度18米，结构层数为框架结构两层，总投资7180万元。

截至2014年7月，运城北站建筑面积7999平方米，运城北站站台规模4台8线。相关内容：运城北站到发场设计4个站台、8条车道，附有动车组存车场，满足作为始发站的条件。设8条到发线（含正线2条），1条安全线，另有2条动车存车场走行线（兼具折返线功能）。

运城北站（运城火车北站），为大同西安客运专线上的新建车站，隶属太原铁路局侯马车务段管辖。运城北站设有4个站台，8条股道，其中包含正线2条，设有动车存车场（2条动车存车线），可以开行始发动车组列车。2014年7月1日，运城北站正式投入使用。

是中国铁路太原局集团有限公司侯马车务段管辖的一等站，2014年7月1日投入运营。根据查询相关资料显示运城北站客流量大，人来人往，到达该站需要出示核酸证明也可在该车站做核酸，48小时之内会出结果。截至2014年7月，运城北站建筑面积7999平方米，运城北站站台规模4台8线。

据介绍，运城北站规划设计有4个站台、8条车道，并且设有动车组存车库，满足作为始发站的条件。设计公司以“河东文化”为依托，将运城北站总体概念设计为“河东掠影”。引用舜帝弹奏南风歌引得百凤来朝的典故，将设计理念定为“舜帝引凤”。

大西客专将在运城设3个车站

月4日从运城市发改委获悉，已开工建设的大西铁路客运专线，在运城境内里程约130公里，总投资约150亿元，设闻喜西站、运城北站和永济北站。同时，动车走行线也将在运建设。为使大西铁路在运城市新建车站和建设动车走行线，运城市领导多次赴京到铁道部、建设部、环保部和国家发改委汇报争取。

大西高铁客运专线共设置28个站点，其中包括21个新建及改建的中间站和越行站，1个改建的编组站，以及6个始发站。在山西省境内，有17个新建站点，分布在不同的城市和地区。

大西客专全线共设车站28个。其中新建及改建中间站、越行站共21个，改建编组站1个，始发站共6个。

运城市制定的“大西客专新建运城北站、货车外绕、运三西端接轨方案”顺利通过评审。按照该方案，运三铁路北起南同蒲兴南站，经夏县至盐湖区，在大西客专新建运城北站设站，然后在解州镇店坡站向南，西绕盐湖穿中条山隧道至平陆县，在平陆境内设一客货两用站，再跨黄河至三门峡，南止三门峡西站。

规划中的运城北站

姚孟乡陶上村规划中的运城北站是一座重要的货运站，它肩负着促进当地经济发展和改善物流环境的重要使命。据规划，运城北站将拥有先进的装卸设备和高效的物流管理，为货物运输提供更加便捷的服务。该项目的建设不仅能够提升当地物流业的整体水平，还将带动周边地区的经济发展。

大西客运专线沿途车站由铁道部统一投资建设。运城北站的设计任务由曾设计过“水立方”的中建（北京）国际设计顾问有限公司承担。据介绍，运城北站规划设计有4个站台、8条车道，并且设有动车组存车库，满足作为始发站的条件。设计公司以“河东文化”为依托，将运城北站总体概念设计为“河东掠影”。

年运三高铁有望开建。运三高铁的建设已经引起了广泛关注，并且在近年来得到了山西省和河南省政府的重视。根据最新消息，该项目已经纳入了两省的“十四五”规划中，规划方案也已经公布。这条高铁线路将从大西客站的运城北站引出，穿越中条山，跨越黄河后接入郑西客专的三门峡南站。

尽管如此，运城北站的建成仍标志着该地区在交通基础设施建设上的重大进展。未来，随着技术的进步和交通规划的优化，预计运城北站将能够提供更加高效的高铁服务，为更多乘客带来舒适快捷的出行体验。目前，运城北站已逐步完善配套设施，包括候车室、检票口、售票处等，以满足旅客的各种需求。

运城市中银路北廷高铁站那个施工单位中标

诚邦股份。项目名称，运城高铁北站站前区域附属设施建设项目，项目投资总额，0778亿元，其中，工程费用91967万元，设计费用2426万元。中标价格，其中建安费为财政评审建安费最终评审价的991%，设计费为财政评审设计费最终评审价的989%。建设工期，9个月。

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