厦门站设计，厦门站整体平移

厦门北站建筑工程介绍?

1、年2月4日改造后的厦门站恢复运营，现时部分动车组已迁至厦门站。车站规模厦门北站总投资近11亿元，总建筑面积12万平方米，建筑总高度678米，站房高架候车厅跨度132米、长度220米，包括约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站房采用无站台柱雨棚。

2、厦门新北站的建设主要将会由两大部分组成，分别是新建站房工程以及新建综合交通配套设施工程，新建站房总面积大约为192万平方米，在新旧站房之间还建有连接大厅及站台雨棚等设施。在新站房的设计上将维持和原有的厦门北站的空间布局和建筑风貌，保持一致性。

3、厦门站站房总建筑面积16万平方米，高架候车室建筑面积7400平方米，设有站台5座（8个站台），旅客列车到发线9条。厦门北站总建筑面积124万平方米，站场规模6台12线。

4、深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局中最为核心的车站，也是我国当前建设占地最多、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。

5、厦门站建筑面积36万平方米，站房面积76万平方米，北广场占地面积4万平方米，南广场占地面积2万平方米。 厦门站始建于1956年，于1957年1月6日正式投入使用。 2012年4月，厦门站改扩建工程开工。2015年2月4日，厦门站南站房、南广场投入使用。2016年1月24日，厦门站北站房投入使用。

6、厦门站 厦门站位于福建省厦门市思明区梧村街道厦禾路900号，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和杭深线福厦段的终点站。厦门站建筑面积36万平方米，站房面积76万平方米，北广场占地面积4万平方米，南广场占地面积2万平方米。

厦门北站在哪个区

地理位置：厦门站位于厦门市思明区厦禾路，地处岛内，离市中心较近。而厦门北站则位于厦门市集美区后溪镇岩内村，在岛外郊区，距离市中心有一段距离。停靠列车：厦门站是一个古老的火车站，通常都是停靠普通火车，覆盖的范围非常广泛，想要前往华中或者华东等地都很便利。

厦门北站位于厦门市集美区后溪镇岩内村，处于岛外郊区。厦门站则位于厦门市思明区厦禾路，位于岛内，与市中心距离较近。停靠列车类型不同：厦门北站是一座较新的火车站，主要停靠动车和高铁，使用率较高。厦门站是一座历史悠久的火车站，主要停靠普通火车。

厦门站和厦门北站是两个在福建省厦门市运营的不同火车站。以下是它们的主要区别： 位置差异：- 厦门站坐落在厦门市思明区厦禾路，具体位置是在城市的中心区域。- 厦门北站位于厦门市集美区后溪镇，靠近城市的北部边缘。

厦门火车站-南广场位于哪儿

1、厦门火车站-南广场位于福建省厦门市思明区厦禾路900号。厦门火车站-南广场是厦门火车站的一个重要组成部分，与厦门火车站的北站房相连。南广场的地理位置优越，位于福建省厦门市思明区厦禾路的尽头，是该城市的一个重要交通枢纽。从南广场出发，可以便捷地前往厦门市区的各个方向，以及连接其他城市的主要交通线路。

2、地理位置不同，南广场位于厦门市思明区，是厦门火车站的重要组成部分，而北广场同样位于思明区，但具体位置靠近厦禾路，紧邻南广场。这种地理位置的差异使得南广场更加靠近厦门市的繁华商圈和旅游景点，而北广场则位于相对更北部的区域。

3、厦门站南广场位于厦门市思明区思明南路，是厦门市的重点交通枢纽之一，也是福建省的省际、市际、县际、区际客运集散中心。广场面积达到了3万多平方米，是厦门市最大的公共交通枢纽广场之一。

4、地理位置、建成时间、规模和作用不同。地理位置不同：北广场位于厦门市集美区，南广场位于厦门市思明区。建成时间不同：北广场于2010年建成，南广场于2004年建成。规模不同：北广场面积为3万平方米，南广场面积为5万平方米。

5、自2018年9月起，位于厦门市思明区梧村街道站南路火车站南广场东侧的停车场，即日起将继续执行原收费标准。该停车场拥有667个停车位，其中地上大巴停车位25个，地下停车位642个。对于地面大型车位，临时停放24小时以内，0-60分钟按15元计费；60分钟后每60分钟加收10元；连续停放24小时最高收费100元。

6、厦门岛内的思明区拥有两个公交站，分别位于南广场和北广场。北广场的公交站被称为火车站，而南广场的公交站则被命名为火车站南广场。这两个站点方便了市民和游客的出行，而最近的BRT站同样也位于火车站。厦门的火车站不仅是重要的交通枢纽，也承载着城市的文化底蕴。

厦门北站的规划格局

厦门北站总投资近11亿元，建设面积109028平方米。整个站房布局采用“上进下出”的格局，分成站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似。出发的旅客通过高架车道直接抵达二楼的出发层，即高架层候车大厅。

交通网络的进一步完善 厦门北站作为区域交通枢纽，未来将继续优化交通网络布局，提升交通通达度。一方面，厦门北站将加强与周边城市的交通联系，规划建设更多直达周边城市的高速铁路线路。另一方面，厦门北站还将扩展城市轨道交通网络，增加地铁线路和公交路线，实现与市区及周边的无缝衔接。

新厦门北站规划的站台规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。新建站房工程总建筑面积约192万平方米，其中主站房面积为93万平方米，主站房设计理念沿用现有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌，使两者形成统一的整体，同时又体现自身的个性和特色。

规划前瞻： 去年厦门市规划局透露，厦门将优化现有站点，新增厦门东站和新高崎站。随着新北站的建设推进，公众对东站的期待升温。虽然具体时间未定，但其可能性不容忽视。未来，厦门的交通网络将更加紧密，厦漳泉R1线、地铁6号线同安段、4号线二期以及厦漳城际轨道R3线等项目都引起了广泛关注。

厦门北站站点特色

厦门北站，坐落在集美区后溪，作为福厦高铁的重要枢纽，其建筑设计融合了独特的闽南文化特色。站房设计采用了“上进下出”的结构，分为站层、站台层和高架层三个层次，这一设计类似于机场的模式，出站旅客可以通过高架车道直接到达位于二楼的“出发层”，即宽敞的高架层候车大厅。

厦门北站位于集美后溪，是福厦高铁沿线最大的铁路客站之一，建筑带有鲜明的闽南风格。整个站房布局采用“上进下出”格局，分为站层、站台层、高架层三个层面，与机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似，出发的旅客可通过高架车道直接抵达二楼的“出发层”，即高架层候车大厅。

特色段落划分：老城段：站点装修将突出老城的历史韵味和文化底蕴。特区段：体现厦门作为经济特区的现代化和开放精神。集美段：展示集美区的独特文化和教育氛围。

建筑特点：厦门北站站房外形新颖、流畅，体现了闽南民居“燕尾脊”的意象，整体形象代表厦门的精神与面貌，彰显地域特色。

在地铁车站公共区装修设计的初步方案中，将突出闽南风格，划分老城段、特区段、集美段3个特色段，按照“一线一景”、“一线一色”的原则，体现厦门的地域文化。

对于喜欢尝试新口味的朋友来说，厦门的鸭肉粥是不可错过的特色美食。特别是在同安区郁秀路的永凯鸭肉粥，它是很多同安人心中的深夜粥店。这里供应的鸭肉粥以其鲜美的味道和丰富的营养价值而著称。除了上述美食，厦门还有许多其他值得品尝的特色小吃。