站设计实例分析？ 火车站设计分析？

重庆现蘑菇林地铁站犹如童话王国,地铁站有必要这么设计吗?

总的来说，重庆蘑菇林地铁站的设计是一个成功的创新。它通过在公共空间中加入更多创意元素，让人们的日常生活变得更加丰富多彩，消除了通勤的单调乏味。除了重庆，还有很多地方的建筑物也以其独特性吸引着人们的注意。如果有兴趣，大家不妨自己去探索这些有趣的建筑。

可以将重庆的文化向外发展，让更多的人了解；可以给大家一个舒适的乘坐地铁的公共环境，只有周围的环境漂亮，人们的心情才会更加的好；有了这些蘑菇状的柱子也可以成为一个景点，可以吸引更多的人们来此乘坐地铁，以此增加地铁站的收入。所以，重庆地铁站这样设计是一个非常不错的想法。

所以，重庆的蘑菇林地铁站我觉得是打破了常规思想，现在社会发展越来越快，人们追求物质生活，而忘了停下脚步看看周围的环境风景，让孩子的童年也被剥夺，我觉得这样的设计，刚好可以让人们回归一下童年，也是一个不错的设计。

年轻人对新鲜的事物总是非常的热衷，如果看到李子坝车站那么多人打卡拍照，而且那种红遍网络的感觉就会理解，这种有趣的场景对他们是非常有吸引力的。

银川新火车站的设计

1、银川新站设计融入和体现了“人文绿色理念”：钢桁架为旅客创造出通透宽畅的无柱空间，伊斯兰风格的顶部展现出浓郁的民族风情。新站的进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计的自然通风系统。

2、新的火车站将按照客货分离的原则，实现独立的客运和货运功能，东站房设计规模达到10台18线，与北京西客站的实力相当。

3、银川站站房面积三万平方米，可同时容纳5000名旅客候车，7台14线。车站设施无柱雨棚——雨棚用电采用“光伏”发电系统，即太阳能。雨棚上的灯根据人流及天气情况自动明灭。 候车室——有别于许多候车室不分日夜亮灯，东站房采用了节能技术，即最大可能地采用阳光。

4、新火车站投入使用后，一期工程将开通4个站台、7条线路，候车区域日最高聚集人数可达5000人，是现有银川客站的7倍。车站设计为10台18线，规模与北京西客站相当。新建银川南站为铁路枢纽货运站及综合货场，新银川站将成为欧亚大陆桥上的又一颗明珠。

站台的左与右——杭州地铁同台换乘小议(上)

杭州地铁同台换乘的特点与设计策略如下：同台换乘的定义：无缝连接的魔法：当不同线路的列车在岛式站台两侧并肩停靠，乘客无需穿越站台，只需轻松换乘，这就是同台换乘的魅力。换乘站的类型：中心区的连续同台：如武林广场西湖文化广场，这样的设计使得换乘更加流畅。

同台换乘：无缝连接的魔法 当不同线路的列车在岛式站台两侧并肩停靠，乘客无需穿越站台，只需轻松换乘，这就是同台换乘的魅力。例如，A1-BA2-B2之间的直接转换，以及可能的A1-BA2-B1的便捷连通。

对于杭州地铁4号线来说，与火车东站仅3站之隔，即是另一个同台换乘站——钱江路站。如果火车东站不换回，钱江路站也将左行，进而影响2号线的运营，这在实际操作和设计上均带来不便。此外，对于习惯乘坐右行地铁的乘客而言，在左行地铁车站内可能会感到方向上的混淆。

重庆现蘑菇林地铁站,这样的设计有何新意?

1、如同蘑菇林般的重庆地铁站，设计感十足，给人梦幻般的科技感，充分展现了时尚与新意。 地铁站不仅是方便出行的场所，也是展示城市建设水平的一个窗口。这个蘑菇林地铁站就充分体现了出色的创意。 由于地铁站人流量大，尤其是重要路段的车站，每天有大量人群出入。

2、而这个仿佛蘑菇林一样的地铁站，也是设计感很强，能够给人一种很梦幻的科技感，体现了时尚新意。地铁站除了方便我们乘车出行之外，还能在某个角度体现一个城市的建设水平，这个如同蘑菇林一样的地铁站也体现了很好的创意。

3、所以，重庆的蘑菇林地铁站我觉得是打破了常规思想，现在社会发展越来越快，人们追求物质生活，而忘了停下脚步看看周围的环境风景，让孩子的童年也被剥夺，我觉得这样的设计，刚好可以让人们回归一下童年，也是一个不错的设计。

4、同时，可以消除大家的一些疲惫。毕竟，经历了一天烦心事之后。在回家的时候，看到自己乘坐的交通工具是这么的漂亮。也会让我们心情放松！对于自己来说，也是一件非常好的事情。还可以消除自己很多的疲惫！所以对于重庆地铁站里面，有那种蘑菇林的地铁站。

新余北火车站车站结构

新余北火车站的车站结构具有以下特点：站台与线路配置：新余北火车站配置了2个站台和5条线路，其中包括正线2条和到发线3条。站台设计采用了独特的岛一侧式，这种设计有利于乘客的快速流动和高效管理。站房面积与容量：站房总面积达到16000平方米，其中地上部分面积为9995平方米。

新余北站采用线侧平式站房设计，站房综合楼为两层地上建筑，占地面积16000平方米。 站场面积达到10000平方米，设有一座基本站台和一座岛式站台。 站内设有5条到发线（包括正线和辅助线），站场旅客进出模式将采用上进下出的航空港式方式，站前配置了高架桥。

新余北站位于江西省新余市下村工业平台西北面，是新余市的第二个火车客运站。新余北站属于客运站，不办理货运业务。它是沪昆高速铁路杭长段在江西省内设立的一个高铁站点，于2014年9月16日投入运营。新余北站站房总建筑面积9995平方米，站场规模2台5线。

新余站位于浙赣铁路线上，是新余市内的一个市级火车站，承担着客运和货运列车的停靠与通过任务。这座火车站处于城市中心地带，为市民和过往旅客提供了极大的便利。新余北站则位于市区边缘，距离新余站大约几十公里。尽管地理位置较远，但新余北站凭借便捷的公交车服务，方便了旅客的往来。

新余北站是沪昆高铁江西段中的一个重要站点，是新余市的第二个火车站，也是唯一的高铁站。车站位于江西省新余市下村工业平台的西北面，距离新余市中心约10公里。车站东距南昌127公里，车程33分钟；西距长沙215公里，最快车程54分钟。2014年9月16日随着第一辆高铁列车驶入，新余北站正式投入运营。

东银座站车站构造

东银座站车站构造如下：东京地下铁东银座站：月台类型：岛式月台。线路配置：1面2线的地下车站。设计特点：车站设计独特，结构清晰。都营地下铁东银座站：月台类型：相对式月台。线路配置：2面2线。

东京地下铁的东银座站是一个岛式月台，配置为1面2线的地下车站。车站设计独特，结构清晰。然而，都营地下铁的东银座站则有所不同，它采用的是相对式月台，同样为2面2线，但车站内部设计有特别之处。

丸之内线：银座站古泥线：八鼎堀站、茂昌町站、仁兴街站、东银座站、筑地站、银座站、小川町站。东西线：日本桥站、猫场镇站。游町线：月岛站、新福町站、银座一鼎木站。半藏门线：三月前站、水田宫站。浅草线：日本桥站、仁兴街站、东日本桥站、宝庆站。独神居线：马尾横山站、滨町站。

四谷站车站构造独特，站内设有东西两个出口，西出口对应赤坂口，东出口则包括曲町口和四谷口。尽管四条线路实质上都是南北走向，但从整体线路布局来看，中央快速线和中央-总武线通常被视为东西向路线。

八丁堀站是一个位于东京市中心的地铁车站，它采用了岛式月台的设计，共有1面2线，深度适中，坐落在新大桥通的地下。

而京急电铁提供了五种不同速度的列车，票价相同，区别在于停靠的车站数量，从羽田机场至横滨车站票价为340日元，至品川站、泉岳寺站票价为300日元，直至新桥站票价为430日元，直至东银座站、日本桥站票价为470日元，直至浅草站、押上站票价为530日元。